开车的人都知道，在汽车玻璃上贴上层保护膜，在炎热的夏天里，既能遮挡阳光照射，也能起到防暑降温的作用。质量好的玻璃膜还能够防盗防撞，为乘车人增强一份安全保护。所以，贴玻璃车膜几乎成为买车人的第一选择。但是，恐怕很少有人会想到，如果选择不当的话，这薄薄的一层膜里，竟也会隐藏着致命的隐患。
　　杭州的唐先生是一家企业的老总，多年来一直习惯自己开车，每天擦擦车，检查一下车子的状况，成了生活中的一件必不可少的事情，这也让唐先生对汽车有了一定的了解。但是，发生在不久前的一些事却让唐先生感到不能理解。
　　一天早晨起来，唐先生发现停在小区楼下的车被人从后车窗上砸了一个洞，可是那时车子刚刚贴了防爆膜还不到几个月的时间。幸亏车里面没有贵重的物品，才没有造成更大的损失。于是唐先生又花了６千多元为自己的车贴了据说是安全性能更高的防爆膜。本以为这下子安全了，可令唐先生没有想到的是，这种防爆膜却给他带来了更大的危险。
　　唐先生：一天下午，我过去吃饭，然后在路上跟一辆公交车相撞，公交车把我这一边的车玻璃撞碎了，当时卡在里面，车门变形了，玻璃已经碎掉。
　　突如其来的车祸把唐先生卡在了车里，唐先生的第一个念头就是马上从车里逃出去。
　　唐先生：因为门开不开，想从这边出去，想先把这个砸碎掉，当时拿了一个铁质的杯一砸，砸了几下砸不碎。
　　情急之下，唐先生不得不费尽全力从已经变形的驾驶位置爬到副驾驶的座位，并从那里爬出了汽车。虽然当时并没有受伤，但是这件事还是让唐先生感到后怕。
　　唐先生：如果锁在里面发生火灾出不来，这又是一种不安全的因素。
　　汽车玻璃贴膜技术产生于上世纪７０年代，最初的玻璃膜只有遮光和防紫外线的功能，因此被称为太阳膜或者控光膜。随着技术的发展，玻璃贴膜开始向增加玻璃强度和抗冲击性能等功能上发展。一张厚度不足０．２毫米的安全膜贴在玻璃上，增强了玻璃的内张应力，可以将玻璃的强度提升１００倍以上。这种具有保护汽车安全作用的汽车贴膜被称为防爆膜或者安全膜。
　　然而提高玻璃的抗击打能力却并不是安全膜的全部功能，根据国际窗膜协会的规定，安全膜应该具有单向防护的功能，也就是说虽然贴了安全膜的车辆在外面可以抵御子弹的打击，但是在车内却应该很容易就将玻璃击碎，以便在遇到紧急情况时，车内的人能够及时逃生。
　　浙江大学博士龚报钧：从汽车玻璃膜行业来看，必须具备这个功能，它必须保证车内的人在遇到紧急情况能够安全逃生，如果不具备这个性能的话，应该禁止在这个行业营业，应该禁止贴在汽车装饰行业的，因为这将会危及车内的人，在遇到危险情况下将会危及车内人的生命安全。
　　因此优质的汽车玻璃安全膜应该是不仅能够承受外力的打击，而且可以从车内轻易地击碎玻璃逃生。
　　那么为什么杭州唐先生的汽车玻璃使用了安全膜却先是从外面被砸碎，之后又从里面砸不碎呢？为此，记者和浙江省工商部门一同对杭州的汽车配件市场进行了调查。
　　记者：能抗外力打击吗？
　　销售店店主：那绝对，防爆膜就是这个特性嘛。
　　记者：能到什么程度啊？
　　销售店店主：反正你用锤子或者棒子敲碎以后，表面还是粘着，手还是伸不进去的，比较安全。
　　销售店店主：防爆性能啊，反正你那玻璃碎了它整个给你粘在一起，不会打穿。
　　销售店店主：玻璃如果没贴膜的话，榔头一砸一下子就破了，这个一下子砸不破的，最起码要砸十多下。
　　看起来，店主们对于自己经营的安全膜产品的抗打击能力是十分有信心的。但是对于安全膜产品能否从车窗内很容易打碎玻璃逃生的功能，回答得却是五花八门。
　　销售店店主：一二三四下，五下，六下，今天演示带不在，演示带在，你看一下就知道了，是个宣传资料。
　　记者：不影响逃生吧？
　　销售店店主：比如说车坏了，一般来说从里面出去的话，相对有点麻烦，那肯定是玻璃先碎的，有一层膜肯定是有张力的，但是膜贴在里面，玻璃撞击外面，里面有弹性，玻璃往外敲后面没有附着力，相对容易碎，把玻璃撑出来后，你可以用刀片轻轻一捅就出去了。
　　记者：从里面打好打吗？
　　销售店店主：里面打也不好打，它毕竟是一个整体。
　　记者：从里面打也不好打是吗？
　　销售店店主：它的双面性是一样的，抗力性是一样的。
　　显然很多店主并不知道安全膜应该具有紧急逃生时从车里面可以打碎玻璃的功能。
　　那么这些连销售人员自己都不是很清楚的安全膜是否真能起到安全的作用呢？记者和工商人员把几种声称具有安全功能的汽车玻璃膜，拿到了浙江大学力学实验中心测试这些产品是否具有安全防护的功能。一个１．５公斤重的金属物体从１米的高处落下，砸在贴了膜的玻璃上看玻璃是否能被击穿。
　　浙江大学机械能源学院教授吕荣坤：这个可以比喻一下，一个人拿一把榔头，这个榔头是普通的榔头，就这么撞击一下，如果半公尺高度，撞击的力量估计三、四十公斤。如果是一公尺高度，它的撞击力可以达到九十几公斤，两公尺高度可以达到一百三十几公斤，相当于这个力打到玻璃台板上。
　　我们为五种产品分别编了号，并同时用三台摄像机记录下了打击实验的全过程。
　　通过模拟从车窗外进行的打击实验我们发现，贴了１号、２号和３号安全膜的玻璃，在遭到金属物打击的时候，都是直接贯穿了玻璃，说明这三种产品根本不具备抵抗外力打击的功能。只有４号和５号两种安全膜产品抵抗住了金属物的打击。但是当把贴了膜的玻璃翻过来模拟从车内逃生砸破车窗的实验时，贴了５号膜的玻璃被击穿，而贴了４号膜的玻璃则没有被击破。这就是说５种安全膜产品只有５号安全膜具备安全膜的全部功能。通过实验我们终于弄明白了。为什么杭州的唐先生的车先是从外面被打碎，之后又没有从车内打破玻璃逃生的原因。
　　主持人：看到这里我们就能够明白在片子刚开始的时候提到的唐先生的车玻璃为什么打碎了，却又不能从车里逃生的原因了。伪劣车膜的确隐藏了很多安全隐患，那么，目前汽车车膜的市场状况又是怎样呢？
　　在杭州几个主要经营汽车配件的市场，记者注意到几乎所有经营汽车配件的商户都在销售汽车安全膜，而且产品的种类也让人看上去晕头转向，除了人们熟悉的太阳膜、防爆膜、安全膜等名称外，什么遮光膜、紫外线膜、隔热膜，各种名称都有，甚至还有水晶膜和纳米膜。